Andrzej Jaroszewicz (ur. 7 października 1946 w Warszawie) — polski rajdowiec lat 70. ubiegłego wieku, zwycięzca największych rajdów w Polsce w erze przed-WRC. Łączył karierę sportową z pracą zawodową — był dyrektorem Ośrodka Badawczo-Rozwojowego (OBR) Fabryki Samochodów Osobowych (FSO) na Żeraniu i Chief Director Centrum Eksportu Wewnętrznego „Motoimpex”.
Sportowa kariera 1968-1980
Jaroszewicz reprezentował polską szkołę rajdową lat 70., gdy WRC nie obejmowało jeszcze Polski (1973 zaproszenie WRC pierwsze, regularne polskie WRC starty dopiero w latach 90.). Najważniejsze sukcesy:
- Rajd Warszawski 1975 — zwycięstwo z nawigatorem Ryszard Żyszkowski
- 36. Rajd Polski 1976 — zwycięstwo (z Żyszkowskim), prestiżowa runda RSMP
- Wieloletni czołowy zawodnik RSMP w latach 1968-1980
Praca zawodowa — OBR FSO i Motoimpex
Jaroszewicz studiował inżynierię mechaniczną na Politechnice Krakowskiej (ukończył pod koniec 1981 r.). Wcześniej, w marcu 1968 r., uczestniczył w wydarzeniach studenckich, co doprowadziło do wyrzucenia z uczelni i służby wojskowej. W latach 70. pełnił funkcję Dyrektora Ośrodka Badawczo-Rozwojowego FSO — była to czołowa instytucja inżynierska polskiego przemysłu motoryzacyjnego (rozwoju Polskiego Fiata 125p, Polonez prototyp). Później Chief Director Centrum Eksportu Wewnętrznego „Motoimpex” — odpowiadał za eksport polskich samochodów do bloków socjalistycznych.
Stan wojenny i emigracja wewnętrzna
Po wprowadzeniu stanu wojennego w grudniu 1981 r. Jaroszewicz ukrywał się w okolicach Gdańska, aby uniknąć internowania. Po normalizacji sytuacji przeniósł się do Łodzi, gdzie spędził dalszą część życia zawodowego.
Odznaczenia
- Krzyż Kawalerski Orderu Odrodzenia Polski — najwyższe odznaczenie cywilne
- Srebrny Krzyż Zasługi
- Wielokrotnie odznaczany medalami sportowymi
Znaczenie dla polskiego motorsportu
Jaroszewicz reprezentuje pokolenie polskich rajdowców, którzy konkurowali na samochodach Polski Fiat 125p i Polonez — bez fabrycznych kontraktów zachodnich marek, bez dostępu do mistrzostw świata WRC. Era 1970-1980 to „klasyczny rajdy polski” — Rajd Polski jako runda Mistrzostw Europy (ERC), Rajd Warszawski jako kulminacja sezonu RSMP.
Jego dyrektorska rola w OBR FSO daje mu unikalną pozycję — był jednym z niewielu kierowców rajdowych w Polsce z bezpośrednim wpływem na rozwój techniki samochodowej (testowanie prototypów Poloneza w warunkach rajdowych, transfer doświadczeń sportowych do produkcji seryjnej).
Powiązane: Sobiesław Zasada — Mistrz Europy · Janusz Kulig — RSMP · Marian Bublewicz — RSMP legenda