Robert Kubica to najwybitniejszy polski kierowca w historii Formuły 1 — pierwszy i jak dotąd jedyny Polak na podium GP, pierwszy Polak na pole position, pierwszy zwycięzca GP z polskim paszportem. Mimo wypadku w 2011 r. w rajdzie Ronde di Andora, który prawie kosztował go ramienia, Kubica wrócił do najwyższego światowego wyścigu w 2019 r. W ostatniej dekadzie odnalazł nowe życie w wyścigach długodystansowych, gdzie startuje w Le Mans i WEC dla teamu AF Corse z Ferrari 499P.
Początki — od kartingu w Krakowie do Formula Renault
Robert urodził się 7 grudnia 1984 r. w Krakowie. Karting trenował już w wieku 6 lat na torze sosnowieckim. Pierwszy znaczący wynik to drugie miejsce w Mistrzostwach Świata FIA Karting w klasie Junior w 2000 r. — tym samym pokoleniu co Lewis Hamilton.
Po sukcesach w kartingu przeszedł do Formula Renault 2.0, gdzie w 2002 r. zdobył tytuł mistrzowski we włoskim championacie. Następnie Formula 3 (2003-2004) i World Series by Renault (2005), którego tytuł mistrzowski otworzył mu drzwi do F1.
BMW Sauber 2006-2009 — pierwszy Polak na podium F1
W lipcu 2006 r. Robert zastąpił Jacquesa Villeneuve’a w teamie BMW Sauber. Trzeci wyścig — Włochy GP 2006 — zakończył na podium (3. miejsce), choć później został zdyskwalifikowany za nielegalną wagę bolidu.
Pełen sezon 2007 — 6 wyścigów w pierwszej szóstce, pierwszy znaczący moment kariery to wypadek na Canada GP 2007 (Kubica uderzył przy 270 km/h w bandę po awarii zawieszenia, wyszedł z bolidu o własnych siłach po 18-sekundowym dachowaniu — cud).
Sezon 2008 to szczyt kariery w F1:
- Pierwsza pole position dla Polaka — Bahrajn GP 2008.
- Pierwsze zwycięstwo GP — Canada GP 2008 (rok po wypadku na tym samym torze).
- 4. miejsce w klasyfikacji końcowej sezonu, 75 punktów.
- Walka o tytuł do połowy sezonu — w tym momencie Polak był liderem WMC.
2009 to recesja BMW — bolid nie był konkurencyjny. Kubica zakończył sezon na 14. miejscu.
Renault 2010 — awans powstrzymany wypadkiem
W 2010 r. Robert dołączył do Renault. Czwarte miejsce w klasyfikacji sezonu, 136 punktów, 7 razy w top-6. Pokazał, że ma potencjał na walkę o tytuł 2011 r. — Renault planowało dla niego silny start.
6 lutego 2011 r. w Ronde di Andora (rajd amatorski we Włoszech) Robert uderzył w bandę. Bariera przebiła kokpit bolidu i przygwoździła mu prawą rękę. Rękę uratowano, ale trzeba było odbudować ją z 7 operacjami i 3 latami rehabilitacji. F1 — przerwane.
Powrót do F1 — Williams 2019
Po latach rehabilitacji i powrocie do rajdów (ERC, WRC2), Kubica wrócił do F1 w Williams 2019 — najsłabszym zespole tego sezonu. Jedyny punkt całego sezonu zdobył właśnie on (Niemcy GP). Rola Robert to częściowo dyplomacja sponsorska (PKN ORLEN), częściowo dowód, że „wrócił”.
WEC + Hypercar — drugie życie
Od 2021 r. Kubica startuje w FIA World Endurance Championship dla teamu AF Corse z Ferrari 499P (klasa Hypercar). Najjaśniejsze momenty:
- 2024 r. — 24h Le Mans, 4. miejsce w klasie Hypercar.
- 2025 r. — pierwszy podium WEC dla AF Corse (Spa 6h).
- 2026 r. — zatwierdzony kierowca AF Corse na pełen sezon WEC + Le Mans.
To pokazuje, że Kubica jest jednym z najbardziej wszechstronnych kierowców epoki — F1, rally, WEC, każda dyscyplina w najwyższej formie.
Statystyki kariery F1
- Liczba startów GP: 76
- Liczba zwycięstw: 1 (Canada 2008)
- Liczba podiów: 12
- Pole positions: 1 (Bahrajn 2008)
- Fastest laps: 1 (Italia 2010)
- Punkty kariery: 274
- Najlepsza pozycja w klasyfikacji rocznej: 4. (2008, 2010)
Co dalej
W 2026 r. Kubica skoncentruje się na pełnym sezonie WEC (8 wyścigów) plus Le Mans jako głównej rywalizacji. Wewnątrz Polski został ambasadorem PZM i opiekuje się projektem juniorskim — kilkoma młodymi kierowcami w drabinkach F4 i karting wyczynowy. Pojedyncze starty w Indy 500 lub Race of Champions są opcją — ale bez pewności.