Formula E to seria, której nie da się już ignorować - w sezonie 2025/26 elektryczne monoposty rozgrywają dwunasty sezon mistrzostw FIA, od São Paulo po Londyn. Dla polskiego kibica to wciąż egzotyczna kategoria, ale jej wpływ na technologię, którą zobaczymy w „normalnych” autach drogowych za pięć lat, jest większy niż F1 czy WRC razem wzięte.
Czym Formula E różni się od F1
Najprostsza odpowiedź: zasilanie. F1 spala paliwo, FE zużywa energię z baterii. Ale konsekwencje są dużo głębsze. Monopost FE (od sezonu 11 generacja Gen3 Evo) ma w trybie wyścigowym 300 kW (ok. 400 KM), a w kwalifikacjach i Attack Mode 350 kW, waży około 854 kg z kierowcą i ma bardzo specyficzny profil zużycia - kierowca przez cały wyścig żongluje energią, bo bateria nie wytrzyma końca dystansu, jeśli będzie się jechać „na pełnym gazie”.
Format wyścigu - atrybut „Attack Mode”
Wyścig E-Prix rozgrywany jest na ustaloną liczbę okrążeń. W tym czasie każdy kierowca musi przejechać przez strefę aktywacji „Attack Mode” - fragment toru poza idealnym śladem, w którym uruchamia tryb wyższej mocy (~50 kW dodatkowo) na ograniczony czas. To zmusza do strategicznych decyzji: aktywować Attack Mode gdy walczymy o pozycję, czy oszczędzić na późniejsze fazy wyścigu?
Producenci - kto walczy o tytuł w 2026
Stawka producentów w 2026 to mieszanka motoryzacyjnych gigantów i specjalistycznych zespołów: Jaguar, Porsche, Nissan, Mahindra, DS (DS Penske), Citroën (który zastąpił Maserati), Lola Yamaha i Cupra Kiro. Dla każdego z nich Formula E to laboratorium R&D dla seryjnych EV - nie marketing PR.
Polacy w Formula E
Stała polska obsada w FE nie istnieje - żaden polski kierowca nie miał dotąd pełnego sezonu mistrzostw. W aktualnej stawce Polaka brak. Czy to się zmieni? Polscy kierowcy junior z formulinych drabinek (zwłaszcza ci, którzy doszli do F2/F3) coraz częściej trafiają do GT3 i LMP2, nie FE - bo elektryczna seria wymaga specyficznych umiejętności energy management, których w klasycznym szkoleniu single-seater brak.
Kalendarz 2026 - gdzie ścigają się elektryki
Formula E ściga się głównie na torach ulicznych w centrach miast, choć korzysta też z obiektów stałych. Kalendarz sezonu 2025/26 to rekordowe 17 wyścigów: São Paulo, Meksyk, Miami, Dżudda (dwa wyścigi), Madryt, Berlin (dwa), Monako (dwa), Sanya, Szanghaj (dwa), Tokio (dwa) i Londyn (dwa).
Dlaczego warto śledzić Formula E
Bo to jedyna seria, w której producenci aut konsumenckich (Porsche, Nissan, Stellantis) faktycznie testują technologie, które trafią potem do salonów. Energy management, regenerative braking, software-defined vehicle architecture - wszystkie te buzzwordy reklamowe Tesli i BMW iX mają swoje korzenie w developmencie ekipy FE od strony software’owej.
Powiązane: Formuła 1 2026 - kalendarz i kierowcy | Silnik hybrydowy w F1 - jak to działa