Hyundai i20 Rally1 to konkurent Toyoty Yaris Rally1 i Forda Pumy Rally1 w najwyższej kategorii WRC. Po 2024 i 2025 tytułach Toyoty (Rovanperä + Ogier dwa razy), Hyundai szuka momentum — 2026 jest sezonem, w którym nowa konfiguracja i23 Rally1 (kolejna generacja) wchodzi na tory.
Co to Rally1 — kategoria od 2022
Rally1 zastąpiła w 2022 starszą formułę WRC z 2017 (turbocharged 1.6 litra z hybrid kit). Nowa formuła: silnik 1.6 litra hybrid (380 KM łącznie z systemem MGU-K), waga 1260 kg, naped 4×4 z mechanicznymi mostami i ssanym dywydzielnymikem. Konstrukcja: ramy spawane plus karbon, zawieszenie WRC-specific, opony Pirelli (kontrakt 2022-2026 z opcją prolongacji).
Historia i20 Rally1 — porażki i ewolucja
2022 (debut): tor i20 Rally1 wszedł z problemami niezawodności silnika (Ott Tänak wygrał Acropolis, ale 3 awarie). 2023: poprawka — Thierry Neuville osiągnął top 3 mistrzostw, ale Toyota dominowała. 2024: Hyundai trzecie miejsce konstruktorów (po Toyocie i Fordzie M-Sport). 2025: regresja — drugi sezon z rzędu bez tytułu kierowców, awans Estonia, Sebastiena Ogiera (do Toyoty) zdezorganizował zespół. 2026: nowy szef techniczny Cyril Abiteboul, plan rebudowy.
Konfiguracja 2026 — co dostrojono
Aero (przedni splitter, tylny dyfuzor) — pełna nowa konfiguracja po porażce 2025. Silnik 1.6 litra dostał poprawki w obszarze chłodzenia (wcześniej problem na gorących odcinkach Akropolisu i Safari). Hybrid kit: pojemność baterii wzrosła z 3.9 kWh na 4.5 kWh — więcej energii do boost na długich odcinkach. Konfiguracja zawieszenia: dla 2026 specjalne ustawienia dla każdego typu nawierzchni (gravel/asphalt/snow), bardziej elastyczne niż wcześniej.
Kierowcy Hyundai 2026
Thierry Neuville (Belgia) — top kierowca, drugi w mistrzostwach 2025. Ott Tänak (Estonia) — wraca po sezonie w Fordzie M-Sport. Andreas Mikkelsen (Norwegia) — backup driver, pełen sezon. Nowy: Roope Korhonen (Finlandia, młody talent, podpisał na 2-letni kontrakt po awansie z WRC2). To formacja, w której Neuville jest niekwestionowanym liderem.
Konkurencja — Toyota i Ford
Toyota Gazoo Racing (Yaris Rally1): Kalle Rovanperä obecny mistrz, Elfyn Evans, Sébastien Ogier (półsezon, 5 startów), Takamoto Katsuta. Ford M-Sport (Puma Rally1): Adrien Fourmaux (z Hyundaia), Pierre-Louis Loubet, dodatkowo Mikołaj Marczyk na 1-2 starty wildcard (WRC2 program ORLEN). Hyundai konkuruje z 2 fabrycznymi formacjami plus M-Sport.
Strategia Hyundai na 2026 — szanse
Najlepsze szanse Hyundai na zwycięstwa: Rajd Monte Carlo (asfalt + lód, Neuville lubi), Acropolis Greece (gravel, gorąco — tu silnik 2026 jest kluczowy), Estonia (szybkie odcinki, gravel — Tänak dom). Realne cele: 2-3 zwycięstwa w sezonie, podium konstruktorów (drugie miejsce realne). Tytuł kierowców — Neuville musi wygrać 6+ rund, co graniczy z optymizmem.
Co dalej — i23 Rally1 platforma 2027
Hyundai pracuje nad i23 Rally1 — następcą i20 — planowanym na 2027 lub 2028 w zależności od zmian regulaminowych FIA. Nowa konstrukcja: bardziej kompaktowa, agresywniejsza aerodynamicznie, hybrid kit następnej generacji. Ten sezon 2026 to bridge — utrzymać formację konkurencyjną, póki nowy samochód nie wejdzie.
Powiązane: