Rolex 24 At Daytona to amerykański odpowiednik 24-godzinnego wyścigu Le Mans — choć formuły, autа i atmosfera różnią się od europejskiego oryginału na tyle, by oba wyścigi miały całkowicie odrębne tożsamości. W 2026 roku Rolex 24 odbędzie się tradycyjnie na początku roku (ostatni weekend stycznia), na owalu Daytona International Speedway w stanie Floryda — jako otwarcie sezonu IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Tor Daytona — owal plus infield
Daytona International Speedway to legendarny tor NASCAR z owalnym pasem 2,5 mili (~4 km) i pochyleniami zakrętów do 31 stopni. Dla wyścigów 24h IMSA wykorzystuje wariant „rolex” — fragment owalu plus przebudowany infield (wewnętrzna część toru). Łączny dystans okrążenia to 3,56 mili (~5,73 km). Ten mix daje wyścig, w którym auta podczas części owalnej osiągają prędkości 320+ km/h, a w infield muszą hamować i przyspieszać jak na klasycznym torze drogowym.
Klasy startujące — GTP, LMP2, GTD Pro, GTD
Rolex 24 jest wieloklasowym wyścigiem — kilka kategorii startuje równolegle, walcząc o tytuły w swoich klasach. GTP (Grand Touring Prototype) to amerykański odpowiednik LMDh — Porsche 963, Cadillac V-Series.R, Acura ARX-06, BMW M Hybrid V8. LMP2 — prototypy klasy niższej z silnikiem Gibson 4,2L. GTD Pro — homologowane GT3 z profesjonalnymi obsadami. GTD — homologowane GT3 z obsadami mixed Pro/Am.
Daytona vs Le Mans — fundamentalne różnice
Najważniejsza: Daytona to wyścig wytrzymałościowy na owalu plus infield, Le Mans to czysty tor drogowy 13,6 km. Daytona pozwala bardziej na bezpośrednie wyprzedzania na prostych owalu, Le Mans wymaga radykalnie różnych ustawień aerodynamicznych (Mulsanne 4 km prostej + zakręty Porsche Curves). Konsekwencja: te same auta GTP w obu wyścigach mają inne mapy silnikowe, inne ciśnienia opon, inny aero downforce package.
Polacy w Rolex 24
Polska reprezentacja w Rolex 24 to przede wszystkim klasy GTD (w przeszłości GT Daytona) — gdzie polscy kierowcy z drabinki europejskiej GT pojawiali się w prywatnych obsadach. W klasie premier GTP — zero polskich startów w stałych obsadach. Powód: koszty (ekipa GTP w IMSA to budżet 8-15 mln USD na sezon, plus same Daytony to oddzielne koszty logistyczne dla Europejczyków).
Czas trwania — 24 godziny non-stop
Wyścig startuje w sobotę popołudniem (14:30 ET) i kończy się w niedzielę o tej samej porze. Trzech kierowców na auto, zmiany co 90-120 minut. Noc na Daytonie to wyzwanie zupełnie inne niż noc na Le Mans — krótsza zima, ostre światła nadbrzeżne, wilgotna powietrze atlantyckie. Wielu europejskich kierowców, którzy walczą w 24h Spa lub Le Mans, ma problem z adaptacją do amerykańskiego cyklu, gdzie strefa czasowa „ET” wpływa na rytm odpoczynku.
Dlaczego oglądać Rolex 24
To jeden z trzech wielkich wyścigów wytrzymałościowych globu (obok Le Mans i 24h Spa), z którego producenci czerpią największą wartość PR i R&D. To także pierwszy duży wyścig sezonu — moment, w którym fani IMSA i WEC zobaczą, kto przygotował się najlepiej do walki o tytuł. Dla polskiego widza atmosfera amerykańska (komentarz w stylu sport network, format z więcej wycięć reklamowych niż europejski) daje inne doświadczenie niż TV Eurosport z 24h Spa.
Powiązane: 24h Le Mans 2026 — preview europejski | Historia Le Mans 24h od 1923 roku
