Hyundai i Toyota to dwa najpoważniejsze marki w WRC od dekady - od kiedy Toyota wróciła w 2017 i Hyundai utrzymał obecność z i20 N Rally1, to ich pojedynek napędza całe WRC. Po pierwszej połowie sezonu 2026 (8 rund rozegranych, 6 do końca) walka o tytuł producentów (manufacturer championship) jest najbliższa od lat. Analizujemy: kto ma przewagę i dlaczego.
Sezon 2025 w skrócie
Toyota Gazoo Racing WRT wygrała 2025 tytuł producentów po raz piąty z rzędu (2021-2025) z Elfynem Evansem jako mistrzem kierowców (Toyota GR Yaris Rally1). Sébastien Ogier prowadził program teamowy w starszej roli mentora. Hyundai Shell Mobis WRT skończył drugi z Thierrym Neuvillem trzecim w kierowcach i jednym zwycięstwem (Akropolis Rally).
Rok 2026 wystartował z pełną odnową regulacji Rally1 - minimalna waga zwiększona ze 1230 do 1260 kg (handling penalty), zmiany aero (clean tail wing, mniej canard’ów), dopuszczono większe restrictor air intake (+3% mocy).
Hyundai i20 N Rally1 — 2026 update
Hyundai wjechał w 2026 z nowym pakietem aero (front splitter + dolne rear diffuser), wymianą turbosprężarki Garrett na nowszą generację, oraz przesunięciem dystrybucji wagi 51/49 → 49/51 front/rear (lepsze przyspieszanie z winklera, gorsza stabilność na wysokich speedach). Kierowcy: Thierry Neuville (lider, 38 lat, weteran 200+ startów), Ott Tänak (powraca po roku w M-Sport, top speed asset), Adrien Fourmaux (3. wagon, prężny młody Francuz).
Toyota GR Yaris Rally1 - bronię tytułu
Toyota stawia na ewolucję, nie rewolucję. Pakiet 2026: minimalne aero updates, ale nowa generacja Sachs/ZF dampers (znacznie szybsze reagowanie na compression w skoku przez crest). Kierowcy: Elfyn Evans (broni tytułu, 36 lat, najbardziej konsystentny obecny w WRC), Sami Pajari (młody Fin, debiut full-time 2026 po sezonie w WRC2), Takamoto Katsuta (Japan flagship driver, partial schedule), opcjonalnie Kalle Rovanperä na 2 rundy (po retirement WRC, ale zostaje availability w Toyota strukturach - Mexico i Finland 2026 potwierdzone).
Punkty po 8 rundach (mid-sezon 2026)
| Producent | Punkty | Wygrane |
|---|---|---|
| Toyota Gazoo Racing | 284 | 4 (Monte Carlo, Sweden, Croatia, Portugal) |
| Hyundai Shell Mobis | 267 | 3 (Mexico, Sardinia, Acropolis) |
| M-Sport Ford | 178 | 1 (Safari Kenya) |
Czego decyduje druga połowa sezonu
Drugi semester WRC 2026 to: Estonia (mid-July), Finland (August), Chile (September), Central European Rally (October), Japan (November), Saudi Arabia (December debut). Hyundai historycznie lepszy na żwirze (Estonia, Finland), Toyota na asfalcie (Central European, Japan). Decydujący moment: Finland (Tänak vs Pajari w domach swoich teamów) i ostatnia runda Saudi (debiut, nikt nie ma referencji, otwarcie na niespodzianki).
Polski wątek - Mikołaj Marczyk i Kajetan Kajetanowicz
W WRC2 (klasa Rally2, niższa) Mikołaj Marczyk (Mistrz Europy ERC 2025) reprezentuje ORLEN Team na Škoda Fabia RS Rally2. Po pierwszej połowie 2026 jest 4. w klasyfikacji WRC2 (5 startów, 2 podia). Kajetan Kajetanowicz powraca w 2026 do LOTOS Toyota GR Yaris Rally2 (3. wagon WRC2) i jeździ partial program. Polski Rajd 2026 (lipiec) to ich domowy event - obaj startują z pełną parą.