Pierwsza edycja Madrid Grand Prix na torze IFEMA - Madring - odbyła się 11-13 września 2026. Po weekendzie czas na rozliczenie: czy projekt 360 mln EUR zwrócił się sportowo i frekwencyjnie? Czy uliczny F1 w Europie ma przyszłość po Madrid?
Madring jako tor - bilans techniczny
Charakter trasy okazał się zgodny z przewidywaniami: średnie tempo 220-225 km/h, top speed 322 km/h (z aktywnym DRS), 22 zakręty z dużym udziałem technicznych sekcji 2 i 3. Zespoły zgłosiły wyzwania z układem zawieszenia - krawężniki uliczne (IFEMA Convention Center sekcja) były ostre i niszczyły bolidy z agresywnym setupem.
Słabość: sekcja boxes IFEMA (permanent infrastructure) miała wąską wjazd pit-lane (12 m vs typowych 15-18 m), co skomplikowało pit-stops podczas safety car. Trzy zespoły zgłosiły do FIA prośbę o poszerzenie w 2027.
Safety car i incydenty
Madring wymagał 3 safety carów w wyścigu (66 okrążeń) - najwięcej od Las Vegas 2024. Pierwsze SC: kolizja na zakręcie 7 (sekcja uliczna z wąską krawężnicą), drugie: gruz po kontakcie w zakręcie 14, trzecie: VSC (Virtual Safety Car) z powodu olejowego placu. Frekwencja safety car potwierdziła statystyki tras urban (60-80% wyścigów).
Polacy i wyniki
Brak Polaków w stawce F1 2026 (Kubica zakończył karierę 2019). Robert Kubica w roli komentarza dla Eleven Sports - analizował setup Aston Martina Alonso oraz strategie Williamsa Sainza. To była pierwsza F1 weekend transmitowana z polskim sygnałem na Madrid.
Frekwencja i komercyjny sukces
Frekwencja pełnego weekendu: ~232 tys. fanów (Madrid Region official). To 4. najwyższa w sezonie 2026 po Silverstone (252k), Monza (244k) i Suzuka (240k). Ceny biletów średnio 800 EUR/3-dniowy, najtańsze general admission 200 EUR. Pakiet IBERIA premium z lotem Madrid + 3-dniowy bilet: 2 800 EUR.
Liberty Media (F1 operator) ogłosiło, że Madring otrzyma 10-letni kontract (do 2035) jako confirmed, a opcja zwiększenia weekendu z piątek-niedziela do czwartek-niedziela (sprint format) jest w rozmowach na 2027.
Co Madrid znaczy dla kalendarza 2027+
Po debiucie Madrid kalendarz hiszpański zostaje stabilizowany: Barcelona (Circuit de Catalunya) wraca jako runda druga w 2027? Trwają rozmowy o „rotacji” PL/EU/US ulicznych. Liberty Media potwierdza, że tematy urban F1 dominują strategicznie nad permanent circuits ze względu na ekonomię (większy revenue per fan, lepsze TV).
Tomasz Hołoubek dla F1 Madrid: „Madring był testowy dla zespołów ale fani byli zachwyceni. Atmosfera w sektorze IFEMA przypomniała Singapur z energią Monako. To może być wzorzec dla przyszłych europejskich ulicznych - może być następnie Praga, Sztokholm, Helsinki.”
Powiązane: Madrid F1 GP 2026 preview · Tory uliczne F1 - historia · Bilans sezonu 2026
