Środek września 2026 - w pełni Europy motorsportowej. F1 ma za sobą 14 rund (Monza i Madrid), MotoGP 14 (Misano), WRC 11, IMSA 9. Po blisko dwóch trzecich sezonu można już zarysować obraz, kto walczy o tytuły, kto będzie zmagał się z porażką, a kto najmocniej wpłynął na rywalizację.
F1 - nowa era regulacji
Sezon 2026 to fundament nowych regulacji silnikowych i aerodynamicznych. Po 14 rundach widać, że Red Bull i Mercedes szybciej dostosowali się do active aero niż Ferrari i McLaren. Red Bull z 4 zwycięstwami i 9 podium wciąż prowadzi w konstruktorach, ale Mercedes z 3 zwycięstwami za nim z pomocą hybryd 350 kW.
Cadillac F1 - nowy zespół Andrettiego z silnikami Ferrari - w pierwszych 14 rundach zdobył 11 punktów (najwięcej zespołów rookie od czasów Brawn 2009). Audi (wcześniej Sauber, brand transition na Audi w 2026) zaczyna wykazywać się na trasie. Kierowcy: Hülkenberg pozostaje, Bortoleto debiutuje - dla Audi to baza dla 2027 fight.
MotoGP - Marquez, Bagnaia, Martin
Marc Marquez wraca do siły w 2026 z Ducati. Po 13 rundach: 7 zwycięstw, 11 podium - co czyni go faworytem do tytułu. Pecco Bagnaia w Aprilia ma 4 wygrane i nadal walczy. Jorge Martin (Aprilia) trzeci - różnica do lidera 65 pkt.
Sprinty (sobotnie 13-okrążeniowe) odgrywają dużą rolę - to dodatkowe 12 pkt za zwycięstwo. Marquez wygrał 9 z 13 sprintów - bezprecedensowa dominacja w nowej formule wyścigowej. Bagnaia 4, Martin 3.
WRC - Toyota nadal liderem
Toyota Gazoo Racing prowadzi w WRC po 11 rundach. Kalle Rovanperä (po wcześniej rozważanym retirement, kontynuuje 2026 z Toyota GR World Rally Team) ma 5 zwycięstw - dominacja kontynuowana z 2024-2025. Sebastien Ogier (drugi pełnoetatowy kierowca Toyoty) - 3 wygrane.
Hyundai i20 N Rally1 znalazł się 2. w konstruktorach z Ottem Tanakiem i Thierrym Neuville’em. Mads Ostberg w M-Sport Ford Puma walczy o pojedyncze podium - Ford ma najmniejszy budżet i program.
Kajetan Kajetanowicz w WRC2 prowadzi z 7-punktową przewagą nad Yohanem Rossellim (Francja, Renault Clio Rally2). Polskie nadzieje na medale WRC2 w 2026.
IMSA i WEC - Hypercar showdown
WEC sezon 2026 jest jednym z najbardziej konkurencyjnych w historii. Po 9 rundach: Ferrari z 499P (BeurMan + Pier Guidi + Calado) - 2 zwycięstwa Le Mans 2026 plus 5 podium. Toyota GR010 hybrid (Hartley + Kobayashi) - 1 zwycięstwo + 3 podium. Porsche 963 (Estre + Lotterer + Vanthoor) - 1 zwycięstwo + 2 podium. Cadillac z V-LMDh (Bourdais + Westbrook + Lynn) wraca na podium po latach budowy programu.
IMSA Hypercar (Daytona Prototype international) ma własną walkę: Acura ARX-06, BMW M Hybrid V8 i Porsche 963 IMSA. Po 9 rundach BMW lider mistrzostw z dwukrotną przewagą.
Polscy w stawce
Karol Basz w International GT Open Pro-Am - 3. miejsce w klasyfikacji po 5 z 7 rund. Robert Kubica nadal w WEC Hypercar z Ferrari AF Corse (kontrakt do 2027). Kajetan Kajetanowicz lider WRC2. Jakub Przygoński przygotowuje program Dakar 2027 (Monster Energy Can-Am).
Wspólny mianownik: polscy zawodnicy są systematycznie w stawce światowej w 5 z 6 głównych dyscyplin (F1 nie, ale WEC, WRC2, GT3, Dakar, karting/young talents). To historycznie najmocniejsza generacja polskich kierowców od czasów Hołowczyca w erze WRC.
Co dalej w sezonie
F1: 10 rund pozostało (Baku, Singapur październik, COTA październik, Mexico City, Brazil, Vegas, Katar, Abu Dhabi). MotoGP: 9 rund (Aragón, Mandalika, Sepang, Phillip Island, Vegas, Qatar, Solidarity GP Bahrein, Valencia). WRC: 4 rajdy (Acropolis, Chile, Japan, Saudi Arabia).
Najgorętszy wyścig do końca - F1 konstruktorzy (różnica 35 pkt Red Bull vs Mercedes) i MotoGP (Marquez vs Bagnaia różnica 28 pkt). Następne 6 tygodni zdecyduje.
Powiązane: F1 2026 mid-sezon bilans · Kalendarz MotoGP 2026 · WRC 2026 - polacy · Robert Kubica