Sami Pajari - 24-letni Fin, mistrz WRC2 2024, mistrz Junior WRC 2021 - w sezonie 2026 ściga się w pełnym kalendarzu Mistrzostw Świata Rajdowych w klasie WRC2 z Toyota Gazoo Racing WRT2. To nie pełna promocja do WRC1 - to program rozwojowy fabryki Toyota dla „next big thing” rajdów, kierowca, który ma za zadanie być przygotowany do WRC1 na sezon 2027 lub 2028.
Pajari - droga do Toyoty
Sami Pajari urodził się 1 grudnia 2001 roku w Pohjois-Pohjanmaa (północna Finlandia). Karierę rajdową rozpoczął w wieku 14 lat (Junior Stock Car Cup), w 2018 roku wszedł do Junior WRC z fabrycznym programem Hyundai. Po słabszych pierwszych sezonach (2019: 6. miejsce J-WRC) odbił się w 2021 - wygrał Junior WRC z dorobkiem 145 punktów (Citroën C3 Rally2 z zespołu DG Sport).
2022-2023 sezony WRC2: Pajari startował z Printsport (Skoda Fabia R5), zajął 5. miejsce w klasyfikacji 2022 i 4. w 2023. W połowie sezonu 2024 fabryka Toyota odkupiła go z Printsport - Tommi Mäkinen (szef Toyota Gazoo Racing) widział w nim „następcę Kalle Rovanperä”. Pajari w 2024 wygrał WRC2 z 126 punktami.
Kontrakt 2026-2028
Pajari w listopadzie 2025 podpisał trzyletni kontrakt z Toyota Gazoo Racing (oficjalna nazwa: Toyota Gazoo Racing World Rally Team Next Generation 2 - WRT2). Kontrakt zawiera klauzulę „promotion review” po sezonie 2026: jeśli Pajari wygra WRC2 i utrzyma top-3 w klasyfikacji generalnej WRC (jak liczone dla WRC2 driver w stawce WRC1), Toyota może go promować do pełnego fotela WRC1 w 2027.
Bilans po 11 rundach 2026
Po jedenastu rundach sezonu 2026 (do Rajdu Polski końca sierpnia) Pajari ma 4 zwycięstwa w klasie WRC2 (Monte Carlo, Sardynia, Acropolis, Polska). Klasyfikacja WRC2:
- 1. Sami Pajari (Toyota WRT2) - 154 punkty
- 2. Yohan Rossel (Citroën PH Sport) - 121 punktów
- 3. Andreas Mikkelsen (Toyota Printsport) - 98 punktów
- 4. Mikołaj Marczyk (ORLEN Team Škoda) - 87 punktów
Pajari w pełnym kalendarzu WRC2 zajmuje w klasyfikacji generalnej WRC pozycje 9-12 (mieszczą się tam Hyundai/Toyota/M-Sport WRC1 + lider WRC2 czasem przed kierowcami WRC1, jeśli ci zaliczyli DNF).
Toyota GR Yaris Rally2 vs Rally1
Pajari ściga się Toyotą GR Yaris Rally2 - to wersja z 1,6-litrowym silnikiem turbo o mocy 285 KM, napęd 4×4, masa 1230 kg. Auto Pajariego różni się od Rally1 (klasa pełna WRC):
- Rally1: hybrydowy, 1,6 L + MGU-K 100 kW, łączna moc 514 KM, masa 1260 kg
- Rally2: czysto spalinowy, 1,6 L bez hybrydy, 285 KM, masa 1230 kg
Różnica w prędkości okrążenia: Rally1 jest o 4-6 sekund szybsze na typowym 20-km OS. To 12-18 sekund różnicy na rajd 100-km. Pajari w 2024 testował Rally1 (3 sesje testowe w Finlandii) - Mäkinen ocenił, że „kierowca jest gotowy, ale chcemy mu dać jeszcze rok poczekania, żeby uniknąć Kalle Rovanperä burnout syndrome”.
Pilot Pajariego - Enni Mälkönen
Pilot Pajariego od 2022 roku to Enni Mälkönen - 28-letnia Finka, pilot najpierw amatorskich rallyé (sezonów Suomen Rallisarja), od 2023 zawodowa. Mälkönen ma renomę pilota o jednej z najdokładniejszych „pace notes” w stawce WRC2 - Pajari potwierdza, że „to ona daje mi 0,3 sek na km”.
Co dalej dla Pajariego
Sezon 2026 ma jeszcze cztery rundy: Czechy (wrzesień), Chile (październik), Japonia (listopad), Centralna Europa (grudzień finał). Jeśli Pajari wygra WRC2 i Toyota zwolni jeden z fotelów Rally1 (Katsuta lub Latvala), promocja na 2027 jest realna. Najbardziej prawdopodobny scenariusz: Pajari w 2027 ściga się Rally1 w niepełnym kalendarzu (8-10 rund), w 2028 pełen sezon.
Polska perspektywa: Marczyk i Pajari to bezpośredni rywale WRC2 sezonów 2026-2027. Marczyk (28 lat) ma 4 lata przewagi wiekowej, ale Pajari ma fabryczne wsparcie Toyoty. Walka w 2027 między nimi może decydować nie tylko o tytule WRC2, ale o pozycji w stawce WRC1 na 2028.
Powiązane: profil Mikołaja Marczyka, więcej z WRC.