Rajd Estonii 2026 to runda Mistrzostw Świata WRC, która tradycyjnie należy do najszybszych w kalendarzu - szutrowe odcinki na piasku południowej Estonii dają średnie prędkości przekraczające 130 km/h. Tegoroczna edycja, rozegrana w ostatni weekend sierpnia, ma jednak inny ciężar niż zazwyczaj - to pierwszy Estonia Rally bez **Otta Tänaka** w pełnym kalendarzu od sześciu lat.
Tänak - pożegnanie z pełnym sezonem
Ott Tänak, mistrz świata 2019, ogłosił po Rajdzie Japonii 2025, że kończy z udziałem w pełnym kalendarzu WRC. Po sezonie 2025 (4. miejsce, 216 punktów, jedna wygrana - Akropol) Estończyk zostawia Hyundai Shell Mobis WRT i kończy 18-letnią współpracę z Martinem Järveoją. Tänak nie wyklucza startów wyborczych, ale to koniec ery dla Estonii i sportu w ogóle.
Rajd Estonii bez Tänaka w głównej obsadzie zmienia układ sił. W ostatnich pięciu edycjach Estończyk wygrał trzy razy (2020, 2021, 2024) i zawsze stawał na podium - to jego rajd, jego nazwiska kibice wykrzykiwali na każdym OS. Bez niego Hyundai traci punkt odniesienia, a Toyota i M-Sport widzą okazję.
Sami Pajari - młody Fin z lokalnym dialektem
Najgłośniejsze nazwisko Rajdu Estonii 2026 to Sami Pajari - 24-letni Fin, który po wygraniu WRC2 w 2024 roku ma w 2026 sezon w Toyota Gazoo Racing WRT2. Pajari ściga się Toyotą GR Yaris Rally1, ale w kategorii WRC2 (nie WRC1 - to nie pełnoetatowa promocja, tylko program rozwojowy fabryki). Estonia to dla niego rajd kluczowy - szutrowe stage’e przypominają fińskie tory, na których wyrastał.
Pajari ma za sobą tytuł Junior WRC 2021 (145 punktów) i WRC2 2024 (126 punktów). W 2026 podpisał trzyletni kontrakt z Toyotą jako „future star” - Tommi Mäkinen i Jari-Matti Latvala widzą w nim następcę Kalle Rovanperä, który po sezonie 2025 wycofał się z pełnoetatowego WRC, by ścigać się w Formule Regional Oceania.
Polska perspektywa - Marczyk i ORLEN Team
Mikołaj Marczyk, Mistrz Europy ERC 2025, startuje w Rajdzie Estonii Škodą Fabia RS Rally2 (ORLEN Team) w klasie WRC2. To dla Polaka rajd typu „potwierdzający formę przed Rajdem Polski” - Estonia ma identyczny charakter szutrowy do Mikołajek, a Marczyk znany jest z szybkości na nawierzchni twardej. W 2025 zajął tu 4. miejsce w WRC2 (najlepszy polski wynik w historii rajdu).
Pilotem Marczyka jest Szymon Gospodarczyk - Mistrz Europy ERC 2025, trzykrotny Mistrz Polski RSMP. Para współpracuje od 2017 roku.
Stawka WRC1 - Hyundai bez Tänaka
Hyundai jedzie w Estonii podstawowym składem 2026: Thierry Neuville (zwycięzca 2025, lider klasyfikacji generalnej), Adrien Fourmaux (drugi rok w Hyundai) i Andreas Mikkelsen (wzmocnienie dla home rally Tänaka). Toyota stawia na Elfyna Evansa, Takamoto Katsuta i wzmocnienie programu młodzieżowego. M-Sport Ford to Grégoire Munster i Jakob Madsen.
Co liczy się w Estonii
Stage’e jak Peipsiääre (32 km), Otepää (15 km) i Kambja (24 km) wymagają zerowych pomyłek przy prędkości średniej 130-140 km/h. Sequence układania pacenote’ów ma kluczowe znaczenie - niedoprecyzowane „lekko prawo” na nawierzchni piaszczystej kończy się dachowaniem. Tänak był mistrzem tego rajdu właśnie dzięki natywnej znajomości terenu i bezbłędnym notes.
Bez niego rajd robi się otwarty - Neuville może pierwszy raz w karierze wygrać Estonię, Evans ma okazję na drugą wygraną w sezonie, a Pajari (w WRC2) gra o tytuł kategorii. Dla polskich kibiców liczy się Marczyk - czy utrzyma czołową piątkę WRC2 i potwierdzi formę przed sierpniowym Rajdem Polski.
Powiązane: profil Mikołaja Marczyka, profil Szymona Gospodarczyka, Kajetan Kajetanowicz.