Silverstone — Brytyjski GP MotoGP to klasyka kalendarza, choć w ostatnich latach przesunęło ją z czerwca na sierpień (po Sachsenring). Tor mierzy 5,9 km, ma 18 zakrętów, średnia prędkość okrążenia kwalifikacyjnego MotoGP około 188 km/h — jeden z najszybszych torów w kalendarzu. Sezon 2026 to wyzwanie zarówno dla Ducati (Bagnaia, Martín) jak i KTM (Acosta, Binder).
Charakterystyka Silverstone
Sektor 1 (Copse → Maggotts → Becketts → Chapel) to seria szybkich zakrętów wymagająca precyzyjnej linii. Sektor 2 (Hangar Straight → Stowe) — najdłuższa prosta MotoGP (820 m) gdzie boost elektryczny ma kluczowe znaczenie. Sektor 3 (Vale → Club) — finalna techniczna sekcja, gdzie pilot musi balans między agresją a oszczędnością opony tylnej.
Co zapamiętaliśmy z Silverstone 2025
Pecco Bagnaia wygrał z Marc Marquezem, choć Marquez wcześniej walczył o pole. Jorge Martín na 4. miejscu. Pedro Acosta KTM 7 — pierwszy weekend w KTM po słabszym sezonie 2024 GASGAS. Pogoda: sucho cały weekend, średnia temperatura 22°C — komfortowo dla Michelina, opony soft trzymały tempo do okrążenia 18.
Co nowego 2026
Bagnaia wraca po słabszym otwarciu sezonu (2 podia w 5 rundach pierwszych). Marc Marquez konsekwentnie 3 zwycięstwa do Sachsenring (Włochy, Hiszpania, Niemcy). Acosta KTM 5 podiów. Aprilia (Bezzecchi, Bautista) trzecia siła. Honda wciąż za, ale Mir w jednej rundzie podium (Argentyna). Silverstone testem czy Marquez utrzyma momentum lub Bagnaia odrobi.
Historyczne lekcje
Valentino Rossi 7 zwycięstw Silverstone (kategoria MotoGP), Marc Marquez 4, Jack Miller 1 (2021 w 1 sezonie z Ducati). Rossi recepta: konsekwentne tempo w Vale + Club + agresja w Stowe. Marquez: pochylenie do skrajności w Copse + Maggotts. 2026 Marquez statystyki sugerują kolejne podium na tym torze.
Polacy w MotoGP — Biesiekirski w Moto2
Piotr Biesiekirski w Moto2 (sezon 2026 drugi pełnoetatowy) — top 10 w 4 rundach, najlepsze wyniki Estonia (7. miejsce) i Le Mans (9.). Awans do MotoGP nie jest na 2026, ale ścieżka się otwiera. Silverstone Moto2 — historycznie korzystny dla zawodników z dobrym pasażem (długie sektory pozwalają na strategiczne wyprzedzanie).
Fabryczne hierarchie 2026
Ducati: Bagnaia + Martín (Ducati Lenovo, fabryczna), Bezzecchi (VR46 Ducati, satellite). KTM: Acosta + Binder (KTM Factory). Aprilia: Bezzecchi → przeszedł do Aprilia 2026, plus Bautista. Honda: Mir + Marini. Yamaha: Quartararo + Rins. Hierarchia mocy: Ducati > KTM = Aprilia > Yamaha > Honda.
Powiązane: